La danse des paradigmes

Qu’il est difficile de changer.

Les contraintes de toutes sortes se multiplient : économiques, juridiques, environnementales. Mais le plus grand obstacle réside à l’intérieur de nous. Comment revoir son cadre de références, remettre en cause ses paradigmes, c'est-à-dire une matrice théorique, une vision du monde ou un courant de pensée. Tant d’espoirs, de croyances et de modèle de business sont fondés sur des paradigmes cohérents qui ont fait leurs preuves. Pourtant le monde bouge et les paradigmes deviennent dépassés.

AirPod, un concept qui tranche dans l’industrie automobile
Dans ce secteur particulièrement éprouvé, un entrepreneur, Monsieur Guy Nègre, est en train de bousculer un certain nombre d’idées reçues. Il innove à plusieurs niveaux avec sa voiture AirPod : l’énergie utilisée, l’air comprimé, le mode de fabrication et de distribution.

Il a pris le contre pied du mode de pensée des constructeurs qui ont l’habitude de créer des voitures toujours plus puissantes, rapides, gadgétisées au moyen de chaînes de production lourdes et coûteuses.

Airpod est une petite voiture, simple dans sa conception, plus propre que la voiture SMART ; sa distribution est originale. Les pièces sont produites dans des petits centres de production à travers la France, puis livrées à des concessionnaires qui procèdent à leur assemblage. Guy Nègre est gagnant sur plusieurs tableaux. Il diminue la pollution au niveau de la fabrication et de l’énergie pour le fonctionnement de la voiture. Il relocalise la production en France parce qu’il a mis en oeuvre un système simple qui diminue les risques pour pénétrer un marché existant souffrant.

Il a délibérément ciblé le segment des conducteurs urbains.  20000 d’entre eux ont pris une option d’achat pour ce véhicule qui est fabriqué très vite près de leur lieu de vie. Des consultants et même des coachs vont circuler bientôt à Paris dans une AirPod,  grâce à son bon rapport qualité/prix (3500 à 13000 Euros pour la version haute gamme CityFlow) et sa capacité de rouler à 50 km/h pendant 220 km.

Par ailleurs, Guy Nègre songe à proposer « Autolib » comme J.C. Décaux pour « Vélib ». Les utilisateurs payeront avec leurs cartes bancaires et se mettront tout de suite en mouvement.

Le contraire de toujours plus de puissance
Le modèle de business AirPod a été rejeté par les industriels en Europe, qui n’ont pas considéré son projet « sérieux ». Il est vrai qu’il ne correspond pas au paradigme « grand et puissant » de ce qu’une voiture « devrait » être.  Guy Nègre a trouvé son financement chez TATA Motors, la plus grande entreprise indienne d’automobiles et a noué des accords de coopération avec Air France et Dassault.

Nous ne voyons pas encore des voitures de marque indienne circuler dans les rues de Paris… mais cela ne va tarder.

Naturellement, il y aura des sceptiques qui esclafferont quand ils penseront à une voiture « Légo » assemblée « façon IKEA ». Les lecteurs apprécieront combien de difficultés restent à résoudre avant qu’une telle voiture réussisse en France. Il y a tant de représentations et d’à priori par rapport aux voitures qui doivent évoluer dans nos esprits.

Les résistances des industriels
Les constructeurs automobiles résistent souvent aux solutions créatives et de bon sens. Par exemple les sociétés européennes ont retardé le lancement de la voiture hybride pour protéger la solution diésel. General Motors, de son coté, a acheté des brevets dans le but d’empêcher leur application. Pourquoi cette attitude défensive? Parce que le changement d’un paradigme demande une mise en question trop difficile à assumer : où sera le centre de pouvoir à l’avenir ? Les acteurs dans ce secteur menacé défendent leurs points de vue pour éviter de prendre des décisions cruciales. Trop de temps… trop d’effort… pas assez rentable… des arguments « pragmatiques » en apparence. Ils cachent leur peur de perdre le pouvoir de dominer le marché et d’imposer leur vision aux consommateurs. Leur résistance au changement est économique mais aussi viscérale et émotionnelle.

Entretemps AirPod est conçu pour satisfaire les conducteurs avisés que nous sommes en train de devenir.

Pour plus d’information sur une voiture adaptée aux besoins et aux valeurs des coachs dans un avenir proche, consultez www.mdi.lu

James Dillon et Brigitte Warnez vont publier chez A2C Médias (www.A2Cmedias.com) Réussir le défi du changement en 7 étapes : Quand les ours écoutent les lapins, un sous-titre qui devrait faire sourire des coachs créatifs. Sortie le 10 octobre en librairie.

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